中國的快遞為什么不能世界化？

發(fā)布于:2013/7/2  來源：  點擊次數(shù)：

    
　  上海快遞業(yè)近年來年均增長率保持在35％－50％之間。。”“我們是在被‘網(wǎng)購’推著走，如果發(fā)展不夠快，我們很快會被甩掉。目前來看，還可以更快！”一家知名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人說。記者采訪快遞企業(yè)，感受到他們時不我待、搶抓機(jī)遇的迫切感，也能感覺到他們巨大的壓力感。“快遞經(jīng)濟(jì)”在國內(nèi)不少省份的地位日漸凸顯。2006年，我國網(wǎng)絡(luò)購物總額只有258億元，至2012年則達(dá)到1．2萬億元，6年間增加了45倍。馬云甚至預(yù)計，未來幾年中國網(wǎng)購規(guī)模將達(dá)到10萬億元。連年翻倍，是中國快遞業(yè)的基本態(tài)勢。上海貨運(yùn)公司根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年，我國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量為57億件，約為2009年的3倍。去年快遞最高日處理量達(dá)到3000萬件，位居世界第二。“三大反差”困擾快遞快遞企業(yè)的焦灼和壓力，與目前行業(yè)普遍存在的幾大反差有關(guān)。一是市場需求太大，但服務(wù)能力跟不上。中通速遞目前每天最高業(yè)務(wù)量已有350萬件，處于“第一集團(tuán)”。但賴梅松仍感危機(jī)四伏。他說：“目前，快遞的服務(wù)能力盡管提升很快，但與市場釋放的需求還很不匹配比如，上海已成為全國快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)、快遞企業(yè)總部集聚最多的城市。目前，“三通一達(dá)”（申通、圓通、韻達(dá)、中通）等主要民營快遞企業(yè)均在上海設(shè)立了全國總部，UPS、FedEx、DHL等國外快遞巨頭的中國區(qū)或華東區(qū)總部也設(shè)在上海。　　

      二是利潤越來越薄，成本越來越高。快遞的件均收入正逐年降低。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成31．2億件，同比增長61％；業(yè)務(wù)收入累計完成514．1億元，上海貨運(yùn)公司同比增長34．3％。顯然，收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)增速。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)利潤率低于5％，且還在不斷下降，上海市郵政管理局局長李惠德說，快遞業(yè)的快速發(fā)展得益于多種因素。比如，改革開放政策的實施、相關(guān)政策的調(diào)整、郵政法的修訂等為行業(yè)開辟了巨大的發(fā)展空間；電子商務(wù)的跨越式發(fā)展提供了絕佳機(jī)遇；快遞企業(yè)緊緊抓住機(jī)遇，實現(xiàn)了從起步到快速壯大。

      與此同時，快遞業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變化。賴梅松說，現(xiàn)在市場洗牌十分激烈，上海貨運(yùn)公司“三通一達(dá)”、EMS、順豐等第一梯隊企業(yè)集中了80％以上的業(yè)務(wù)量，大量中小型快遞企業(yè)的日子則越來越難過。韻達(dá)快遞今年上半年增速在100％左右，公司常務(wù)副總經(jīng)理周柏根說：“我們面對的市場太大了，快遞企業(yè)即使咽得下，也消化不了。雖然目前形勢很好，但市場留給我們的時間并不多！”