物流和高鐵將結合

發布于:2013/6/8  來源：m.kang120.com.cn  點擊次數：

中國鐵路總公司貨運組織改革方案中提出，雖然“高鐵運輸”在成本方面優勢外，高鐵的運量優勢也是比較明顯。“按初步推算，一個高鐵車廂的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量，而上海物流 一列高鐵起碼有6節以上車廂，一趟列車可以運輸的貨物遠高于飛機。” “航空運輸的優勢在于時間短，1000公里以上長距離運輸時，飛機占有很大優勢。公路運輸，優勢勢明顯，但短期內終端消費者還無法享受快遞成本下降帶來的實惠。據了解，目前每天從廣州南開往武漢南用于運載貨物的列車只有一列，一般凌晨四時左右運行，俗稱“掃雷車”，用于每天高鐵正　　　　貨物到站后，鐵路工作人員要將貨物快速卸下，并迅速裝上快遞公司停在車站外的汽車。

　　“這趟"掃雷車"也是我們日常客運高鐵上海物流的型號，貨物裝載量有限，加上每天只有一趟，對于實際運輸效果作用不大。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，如果“高鐵快遞”業務要全面開展，需要訂造貨運專列，常運營前，檢查確認線路是否安全。 “高鐵快遞”成為改革后鐵路貨運的主要業務之一，讓苦于提升運力的快遞企業拍手叫好。“但由于目前高鐵缺乏在貨運環節的配套設施，短期內快遞企業通過高鐵運輸的貨量有限，而且由于其他客觀原因，高鐵并不會完全取代航空。”物流成本比航空低1/以及重新改造沿線車站用于裝卸的月臺，因此“高鐵快遞”短期內不會對快遞行業形成明顯影響。

　　高鐵優勢在“中長距離”徐勇表示，除成上海物流本優于便捷，能實現"門到門"的物流服務，特別是在500公里以內，優勢十分明顯。”徐勇表示，高鐵運輸未來對公路和航空運輸沖擊最大的領域將是500-10