五元快遞惹熱議，快遞公司競爭多

發布于:2013/6/27  來源：  點擊次數：

　   從長遠看也是不可持續的。他透露說，目前我國快遞行業利潤率已經從7、8年前的20％下降到了現在的5％左右，也就是說一筆10元錢的快遞才能賺到5毛錢，生存非常艱辛。 另一位不愿透露姓名的民營快遞企業負責人則告訴記者，在整個快遞業的競爭版圖中，同城快遞一直是郵政EMS與民營快遞企業之間開展競爭的“軟肋”。相比于民營快遞的靈活上海貨運公司 ，郵政EMS無論在價格還是時效上都缺乏競爭力，北京商務投遞局“5元快遞”最終將走向何處，會不會被監管部門叫停，雖然還不得而知，至少“郵老大”發出了一個“我來了”的行業信號

      民營快遞企業在這種嚴峻的態勢下，只有苦練內功，上海貨運公司 形成競爭的差異化，方能迎頭一搏。京市郵政公司速遞局下屬北京商務投遞局推出的國內小包業務，北京市內同城包裹起價僅為“5元”，引來民營快遞市場一片恐慌。昨天，上海郵政速遞物流公司EMS有關負責人士對記者表示，到目前為止，上海郵政速遞物流公司EMS尚無推出5元快遞的計劃。

　　快遞業專家、中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對“5元快遞”也有詬病。他認為，如果郵政以低價做同城快遞，由于會用到享受財政補貼的普通郵遞資源，有失公平。因為如果這種快遞不賺錢，上海貨運公司 將擠占財政補貼資源，最終可能成為要求更多補貼的理由；如果賺錢了，又存在監管難的問題，這與公眾希望對普通郵遞加強監督形成矛盾。北京市郵政公司速遞局下屬北京商務投遞局推出“5元快遞”后，引起民營快遞企業紛紛質疑:“郵老大”主動挑起價格戰，讓屬于微利的快遞行業情何以堪？一位不愿透露姓名的民營快遞企業負責人告訴記者，他們公司同城快遞為首重12元/公斤，且不保證當天送到，而北京商務投遞局的“5元小包”定位于當天送到。這種賠本買賣，既不利于行業的健康發展，