國際快遞巨頭進入中國市場

發(fā)布于:2013/8/9  來源：  點擊次數(shù)：

      或將是UPS等國際快遞巨頭觸手國內快遞的另一目標所在。2010年5月，UPS就宣布與阿里巴巴旗下的在線批發(fā)電子商務平臺“全球速賣通”結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。雖然沒有對外透露有關數(shù)據(jù)，但UPS人士對記者表示目前雙方仍在持續(xù)合作且及其看好市場前景。（ ---UPS開啟國內配送 航空貨運將受沖擊,來源但EMS市場人士則表示，UPS目前偏重的中高端依然集中在上海貨運公司外資客戶。 相對來說，航空貨運或將受到更大沖擊。此前，在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請在8座城市和5座城市快遞業(yè)務許可時，中航協(xié)就曾代表國內航空業(yè)作為利害關系人，提出激烈反對。 中國航空運輸協(xié)會人士當時稱，兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業(yè)認識與法律的差異

僅一年時間，國際快遞巨頭UPS在中國內地獲準經營的快遞城市就由5座增至19座。6月5日，記者分別從國家郵政局和UPS中國區(qū)證實了上述消息。 國家郵政局相關人士告訴記者，UPS是分“5+2+12”三批次申請，獲準了在19座城市開展除信件之外的國內快遞業(yè)務。 相比于去年UPS首次申請5家城市快遞業(yè)務經營許可時，遭遇了業(yè)界的尖叫、 上海貨運公司恐慌甚至是反對，這一次，UPS保持了盡可能的低調。 市場人士告訴記者，UPS在快遞市場的開拓，雖短期內不會給本土快遞企業(yè)帶來實質影響，但對側重中高端市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。

     “以快遞為名，行航空運輸為實”，一旦以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷技術、全球性網絡，將迅速占取我國境內鏈接全球的物流市場，對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。上海貨運公司對此，從去年外界質疑至今，聯(lián)邦、UPS也從未對外進行過回應。截至記者發(fā)稿，業(yè)內人士表示，暫時也難以有具體的統(tǒng)計數(shù)字直接證明這部分的影響，但市場焦慮依舊存在。 而蓬勃發(fā)展的跨境電商物流，