航天貨運飛船逐漸變為現實
發布于:2013/6/14 來源： 點擊次數：中國載人航天總工程師上海物流 周建平今年兩會時透露再生式生保系統，航天員在太空中所需的氧氣、水和食物，均能在系統內部再生利用，實現“自給自足”。那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。周建平介紹，中國的貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術研發，只運貨不運人，在功能、性能上都處于國際先進水平。航天專家龐之浩此前接受采訪時曾介紹，雖然我國也可由載人飛船改裝貨運飛船，這樣看起來也比較省事兒，但貨物運載量就會比較小。因此我國的貨運飛船是新研制的一個航天器，貨物運載量將是俄羅斯“進步”號貨運飛船的3倍。龐之浩還表示，在天宮一號基礎上研制貨運飛船，無疑可運送較多貨物、增加活動空間、縮短研制周期、降低成本和技術攻關難度。神舟十號任務之后，我國將發射天宮二號，再發射貨運飛船，二者發射或間隔半年。
周建平介紹，上海物流 天宮二號原本是天宮一號的備份，在天宮一號已完成交會對接試驗使命的情況下無需再做備份，就以此為基礎研制了我國首個空間實驗室，這樣就省下了一個飛行器，節省了不少研發成本。有統計顯示，太空中的航天員一人一天平均需要2.5千克水、0.83千克氧氣和1.8千克食物，統，可用貨運飛船把燃料輸送到“天宮二號”上，就如同“飛機空中加油一樣”。這就涉及到補加技術，未來空間站將長期駐留太空，給其“加油”無疑是一項關鍵技術，除補加推進劑外，航天員待的時間也會越來越長，所需的水、食物等也需補加，這些物品將由專門的貨運飛船來運輸。
航天員所需將“自給自足”除推進劑補加技術外，空間實驗室階段還需驗證再生為保持空氣的清潔，還需消耗1.8千克氫氧化鋰吸收產生的二氧化碳。而1千克物質從地面發射到近地軌道的上海物流 空間站約需2萬美元。長期的太空飛行和空間駐留，需要消耗巨大物資，難以實現完全由地面運送，成本也相當高。因此再生生保技術是實現中長期載人飛行最核心和關鍵的技術之一。通過生命保障系統，可在航天器狹小的密閉空間里創造一個與地表接近的生活環境，為航天員提供水、氧氣、食物等必需品及其他生命保障，并在失重條件下保障航天員健康生活、有效工作和生命安全。
