電商進軍物流行業占據鰲頭
發布于:2014/6/25 來源：m.kang120.com.cn 點擊次數：此前，郵政一直因為高高在上，與電子商務并不密切，這次合作無異是一次突破。然而，線下O2O又前景未明，在這樣的大環境下，又該如何看待阿里、京東、順豐以各自邏輯打造“商業零售帝國”的進程？“嘿客”的盈利模式未被看好，但順豐仍計劃在一年內建設4000家“嘿客”，打造物流領域的“百貨公司”，讓業界對于線下門店與線上電商的互動展開上海物流了更多的想象。事實上，阿里與郵政的合作也致力于打通交易、實物信息系統，充分挖掘郵政網點價值，開展O2O等新商業模式，“未來，線下網點可為線上商品提供訂購和自提、配送等服務；此外，還會將菜籃子工程搬入到社區、校園、街道、鄉村。”記者采訪發現，打通線下、線上，已成為電商大佬們的眾矢之的。業內人士分析認為，“未來物流不再是簡單的快遞，而是和郵政一樣的有門店、有收儲、有送貨的"第二郵局"。”
線下O2O未有成功案。電商、物流、大數據、O2O……阿里、京東、順豐正在以各自的邏輯和速度打造“商業零售帝國”，然而，“唱衰者”也不計其數。目前，阿里和中國郵政的戰略上海物流合作還只限于業務層面，尚未有股權和資本的深層交叉，但雙方不排除未來會有阿里入股的可能，不過，前提是，中國郵政的物流追蹤聯網系統必須對接阿里的電商數據庫。分析認為，“操作太復雜，系統建設非常難，理念成分多于實際，短期內更是看不到效益。”
中國電商研究中心主任曹磊認為，要想最大限度地發揮物流的價值，不但需要線上線下、企業間的數據庫對接，更要發揮“智能化大數據”的作用。對于線下O2O門店的發展，專家認為，上海物流店內不設庫存的方式，甩掉了困擾零售行業多年的庫存包袱，多種類型的服務又對社區服務性消費進行了強力整合，但以“嘿客”為代表的O2O門店模式前景未明。業內人士表示，“雖然零售行業的O2O模式曾一度受資本市場的熱捧，但目前為止，國內零售行業尚未找到一個真正成功的案例.
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