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發布于:2013/12/13 來源：http://m.kang120.com.cn 點擊次數：日前，江蘇省交通運輸廳公路局在南京組織召開了351省道草廟至草堰段改擴建工程初步設計預審，同意路線起自鹽城大豐市江界河北與臨海高等級公路相交處，沿江界河北向西南接草川公路，經草廟鎮北、●上海物流哪家好？●萬盈鎮南，與226省道相交，經小海鎮南、白駒互通，于草堰鎮北與204國道共線向北，止于興化火車站南興化與大豐交界處，與351省道興化段相接。路線全長44.003公里（不含與204國道共線段4.3公里），其中，改建里程29.9公里，新建14.103公里。全線按一級公路標準實施，設計速度100公里/小時，建設周期3年。 ●上海物流哪家好？●據統計數據顯示，截至2013年10月底，我國機動車保有量已達2.5億輛，機動車駕駛人數達2.75億人。同時，中國也是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一，每年因道路交通安全事故造成約7萬人死亡，其中，四分之三的致死性交通事故主要發生在二三級公路。這些集中、多發事故的公路被稱為“死亡路段”，那么，究竟是什么原因讓“死亡路段”事故頻發呢？
10年，275起交通事故，206人死亡，平均每公里死亡近7人，每月平均有1人喪生。這些●上海物流哪家好？●數據全部來自位于湖北省武漢市的一條“死亡公路”——陽大公路。陽大公路位于武漢市新洲區境內，2003年正式通車，造價2.3億元，限速80公里，全長29.8公里，是周邊地區進出武漢東大門的一條重要通道。因為它的開通，附近菜農往城區運輸蔬菜多了一條便捷途徑。但這樣一條百姓眼中的致富路，沒想到卻危機四伏。
