油價上漲的深圳沖擊波
發布于:2010/12/24 來源：上海物流公司 點擊次數：首次“破7”。昨天，深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司董事長周克文對記者說：“這次油價上漲，我們跑一趟廣州天河，來回光油費就要增加200元。”
來回300公里多掏200元
周克文給記者算了一筆賬，一輛貨車從深圳到廣州天河區來回300公里，光油費就要增加200元。“今年以來的四次油價上漲，已經給運輸企業帶來了15．3％的成本上漲。”
周克文表示，運輸企業本來就屬于微利行業，處在盈虧的邊緣。“這次油價上漲，對運輸企業來說如同雪上加霜。”周克文說。
昨天，位于福田保稅區的某物流公司趙經理向記者介紹：“此次油價上漲對于公司的物流成本有一定影響，深港物流運輸每輛車成本大概增加100至200港元。內地物流運輸每輛車的成本費用提高了500元左右。”
記者在一些中小型物流公司了解到，上海到沈陽貨運油費成本目前占了物流企業成本的很大一部分，油價上漲0．26元／升，物流企業會有很大的成本壓力。一位干線物流運輸公司負責人說，調價后，公司每天每輛車的燃油費增加了300到500元，一個月下來運輸成本多掏出近萬元。
深圳市集裝箱拖車運輸協會許曉明秘書長告訴記者，目前協會會員共有注冊拖車15000多輛，以每輛車行駛6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升計算，在今年以來的幾次油價上漲中，會員單位因此一共多支付油價成本2000萬～3000萬元左右。
中投顧問高級研究員黎雪榮認為，對深圳物流企業而言，油價上漲將直接造成成本的上升，受影響最大的是公路貨運物流行業。燃油支出占到物流運輸企業總成本的25％以上。深圳中小物流企業眾多，競爭十分激烈，提價壓力較大，很難完全消化掉增加的成本，利潤空間將進一步受壓。
希望出臺價格指導政策
據深圳市集裝箱拖車運輸協會許曉明秘書長介紹，為應對成本壓力，今年5月，深圳市集裝箱拖車行業曾醞釀在新一年合同期提高運價，但效果并不明顯。
一家小型物流企業負責人向深圳商報記者表示，現在市場競爭激烈，小企業沒有話語權，因此不敢輕言漲價。“大一點的物流公司因其多元發展，有抵御風險的能力；中小型物流公司業務較單一，只能在油價上漲的壓力下苦苦支撐。”他說。
周克文表示，提高價格會導致客戶流失，因此物流運輸價格短期內不會上漲。“我們簽的往往都是一年的長期客戶，因此不可能在合同期內提高運價。客戶除了表示理解外，并不會給予補償。”
周克文介紹，目前市集裝箱拖車運輸協會已經向深圳市交委遞出申請，希望在行業實行運輸價格指導價，參照上海等城市的經驗，可以允許運輸企業在不高于15％、不低于5％指導價的范圍內進行波動。
“成品油價格受市場波動影響大，上海到沈陽貨運一年內進行3～4次漲價會極大地壓縮運輸企業的利潤空間。實施這樣的指導價可以讓企業較好地應對市場波動。”周克文表示。據介紹，相關指導價有望于近期出臺。
對于如何應對油價上漲帶來的壓力，中投顧問高級研究員黎雪榮建議，深圳物流運輸行業化解壓力的措施在于開源節流。一方面，可以將傳統使用汽柴油的車輛換成天然氣車輛。另一方面，積極拓展業務，向倉儲、配送服務、保稅業務等多元化方向發展，以降低風險。同時，要加強企業精細化管理，通過提高技術含量來提升效率、控制成本。
