滿車走的物流形式就是最早的長春物流
發(fā)布于:2015/5/20 來源：http://m.kang120.com.cn 點擊次數(shù)：近日報道了長春市接連發(fā)生多起物流公司“跑路”的事件，上海貨運公司報道引發(fā)長春市物流企業(yè)普遍關(guān)注。19日，長春市多家大型物流的經(jīng)營者聚在一起，他們不愿看到物流業(yè)的誠信危機就這樣繼續(xù)蔓延下去，他們要為物流行業(yè)健康發(fā)展找到一個合適的出路。
長春市的物流業(yè)發(fā)展歷史只有短短20年，是完全隨著市場產(chǎn)生的一種運輸經(jīng)營形式，市場促進了物流的發(fā)展，物流也進一步促進了市場的擴大。隨著時間推移，物流市場越做越大。這時讓人感覺疑惑的地方出現(xiàn)了，因為無論是運費還是代收貨款費似乎都不能維持一個小物流公司的運轉(zhuǎn)，那他們真正依靠的利潤點是什么呢？為什么小物流“跑路”事件頻頻出現(xiàn)？什么好辦法可以重振長春物流業(yè)的誠信？……帶著諸多問號，記者開始了采訪。
把脈長春物流從空車配貨到零擔物流從事物流生意的經(jīng)營者們向記者介紹了長春物流業(yè)：長春最早出現(xiàn)的物流形式是空車配貨，當年的空車配貨，一臺貨車，一名司機就能做。這樣空車來，滿車走的物流形式就是最早的長春物流。
隨著市場的發(fā)展，空車配貨不能滿足供貨商和收貨商的需求，因為需要送貨的和收貨的地方越來越多，空車配貨需要一天分別送貨到十幾個市場，十幾個市場都不是一個沿線，所以貨車跑不過來。于是產(chǎn)生了直通車模式的物流，上海貨運公司是點對點的服務(wù)，從A市場到B市場，第二天再由B市場到A市場。
慢慢地直通車的物流模式也不能滿足市場的需求，于是又出現(xiàn)了分裝倒運的物流模式，貨車先由多市場收貨，再根據(jù)沿線將貨物分為幾個沿線，分別送往沿線各市場。最后演變成了現(xiàn)在長春市物流公司的零擔物流形式，多個貨車多個市場收貨，送往多個市場，再從多個市場取貨運往多個市場。后來又出現(xiàn)了第三方物流，所謂第三方物流就是長期承包一些大型廠家的貨運，是專門為大型貨主服務(wù)的專業(yè)物流。http://m.kang120.com.cn
