京津冀交通一體化為河北省帶來了重大發展機遇

發布于:2015/7/3  來源：http://m.kang120.com.cn/  點擊次數：

　　天津北方網訊：日前，津塘公路新立立交橋橋下掉頭輔道新建工程進行了路面鋪設作業，這標志著東麗區首條普通公路立交橋橋下掉頭車道即將竣工投入使用，這一地區交通擁堵狀況將得到極大緩解。近年來，隨著宜家家居、上海物流公司新業廣場等綜合商業體的相繼開業運營，津塘公路東麗經濟技術開發區一經路至二經路段交通流量日益增加，致使該路段車輛通行極為不暢。為緩解該地區交通擁堵狀況，東麗區積極協調市、區有關部門，實施了津塘公路新立立交橋橋下掉頭輔道新建工程。http://m.kang120.com.cn/
　　據了解，工程位于津塘公路與東麗經濟技術開發區一經路交口立交橋橋下，全長396.2米，其中西側輔道長l77.7米，東側輔道長218.5米，總面積3500平方米，每條輔道起終點均與橋下現狀輔道相接。該工程于今年5月11號開工，目前已完成路面的鋪設。工程竣工后，不僅將方便過往車輛通行，更減少了繞行的安全隱患，有效緩解橋下道路交通壓力。
“為推進京津冀交通一體化率先突破、率先發展，我們制作了重點任務分工表，今明后三年我們將要謀劃實施一大批重點項目。”河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩表示，京津冀交通一體化為河北省帶來了重大發展機遇。
“京津冀地區是全國路網密度最高、交通運輸最繁忙的地區之一，上海物流公司但也是發展最不均衡的地區之一。我省面積占整個區域面積的87%，人口占區域的67%，而人均財政收入僅為北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推進京津冀交通一體化，河北省必須補足短板，加快實現跨越式發展。那么，如何增加公路網密度，補足短板？高金浩說，長期以來，京津冀路網格局呈“單中心、放射型”，不僅讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸，也增加了河北人民的出行負擔。“從石家莊到唐山、秦皇島，從張家口到承德，都要經北京或天津的城市道路，地區間互聯互通程度很低。這樣一來，非常容易造成交通擁堵。”http://m.kang120.com.cn/