制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈及其物流系統(tǒng)化改造

發(fā)布于:2010/12/28  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)怯缮�產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶等各種實(shí)體構(gòu)成的復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)流動(dòng)著物流、工作流、資金流和信息流。這些實(shí)體包括一些管理公司、制造企業(yè)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、原材料和零部件供應(yīng)商、物流公司、配送中心、零售批發(fā)商和終端用戶。

　　制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈隨著涉及各類資源和相關(guān)環(huán)節(jié)的不斷增加，上海到烏魯木齊貨運(yùn)核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理就變得十分復(fù)雜。如在計(jì)算機(jī)制造行業(yè)，客戶可能有成千上萬(wàn)種硬件和軟件配置需求，這些需求必須得到滿足。如果計(jì)算機(jī)企業(yè)不愿意儲(chǔ)備大量預(yù)先配置好的庫(kù)存產(chǎn)品，就必須建立快速的供應(yīng)鏈計(jì)劃和管理體系。

　　建立和實(shí)施企業(yè)供應(yīng)鏈管理需要耗費(fèi)大量的人力、物力、時(shí)間和財(cái)力，核心企業(yè)必須具備對(duì)各項(xiàng)資源的綜合整合能力。供應(yīng)鏈的前期建立和實(shí)施可以耗費(fèi)整個(gè)公司高達(dá)１／４的運(yùn)營(yíng)成本。但是，一旦建立并且合理運(yùn)作，其所能帶來(lái)的利潤(rùn)空間是非常巨大的。比如，在彩電行業(yè)，對(duì)于一個(gè)利潤(rùn)率僅為３～４％的企業(yè)而言，哪怕降低５％的供應(yīng)鏈耗費(fèi)，也足以使企業(yè)的利潤(rùn)翻番。

　上海到烏魯木齊貨運(yùn)　隨著物流管理的全球化發(fā)展，傳統(tǒng)的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的法寶－－提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫(kù)存，都漸漸退出了引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的核心作用的舞臺(tái)，許多傳統(tǒng)的制造廠商賴以競(jìng)爭(zhēng)的一些傳統(tǒng)的手段－－價(jià)格、市場(chǎng)推廣、銷售渠道，都正在逐漸的被合理的供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的巨大利潤(rùn)空間所代替。實(shí)踐證明，制造業(yè)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理總管理成本可以降低１０％以上、中型企業(yè)的交貨率提高１５％、訂單滿足提前期縮短２５％－３０％、中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高１０％以上、績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)提高１５％－２０％、中型企業(yè)的庫(kù)存降低３％�熆�(jī)優(yōu)企業(yè)的庫(kù)存降低１５％、績(jī)優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)少４０－６５天。

　　2 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造

　　2.1 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)

　　物流系統(tǒng)化改造就是對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化規(guī)劃、綜合、分析和系統(tǒng)化改造與管理的一系列過(guò)程。生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造是指對(duì)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售配送和廢物回收各物流階段（如圖２所示）中的購(gòu)料、配料、投料、送料、存放、搬運(yùn)以及數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、方法、工具等按照科學(xué)的生產(chǎn)工藝，重新進(jìn)行時(shí)間、空間和物流人員、物流設(shè)施和物流信息方式的規(guī)劃、布局，并且根據(jù)合理的生產(chǎn)節(jié)拍，量化（標(biāo)準(zhǔn)化）各項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)筑ＪＩＴ方式的生產(chǎn)配送系統(tǒng)�熯_(dá)到準(zhǔn)時(shí)化的模式。

　　生產(chǎn)企業(yè)物流的系統(tǒng)化改造以硬件為基礎(chǔ)，以軟件為主體。

　　生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)應(yīng)是消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，促使貨暢其流、節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。

　　從上可以看出：上海到烏魯木齊貨運(yùn)生產(chǎn)企業(yè)物流是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，圍繞核心企業(yè)的車間生產(chǎn)物流為中心，以采購(gòu)物流為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、加工、包裝、存儲(chǔ)，以銷售配送和回收物流為歸宿，從供應(yīng)商經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)到顧客，都有物料流、信息流、資金流、工作流的貫穿。企業(yè)可以以物料流為主線，進(jìn)行規(guī)范化的改造，從而帶動(dòng)其它流的改造。