銀行已大幅降低了自己的杠桿水平

發(fā)布于:2010/11/30  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

　　危機也讓這個曾經獲得貸款幾乎毫無障礙的世界一下子變得挑剔起來。雖然J.P.摩根在危機中屹立不倒，但其他一些同樣赫赫有名的機構，如花旗，卻著實在危機中走得步履蹣跚，在專家眼里，這家享譽全球的銀行一度已經走到了破產邊緣。于是，眾多藍籌企業(yè)紛紛由病入膏肓的銀行轉向J.P.摩根以及其他少數(shù)未在房地產上跌跟頭的銀行。
　　結果便是少數(shù)實力強的銀行必須要在眾多趨之若鶩的貸款人中選擇誰才能獲得貸款，比如說，埃克森美孚可以，但其他人或許將不行。上海貨運公司但錢是有限的，除非那些財務健康的金融機構繼續(xù)擴充資本。借貸模式的變化也改變了那些在商品供應鏈中處于中間人的生存狀態(tài)，這當然包括能源供應商。
　　全球最大的原材料、大宗商品供應商之一Glencore集團不久前已在考慮通過公共市場募集資金。一些分析人士指出銀行一直捂緊錢袋才迫使企業(yè)不得不如此。銀行也有苦衷，在政府出手救濟、銀行對債務結構重組之后，銀行面對的是大筆還款，并且還要支付高額的借款成本，因此信貸很有可能繼續(xù)保持偏緊。另一個原因則是銀行已大幅降低了自己的杠桿水平。這種情況預計將持續(xù)一段時間，因為危機時所欠下的長期債務的還款將一直持續(xù)要2015年。
　　斯特賓斯稱：“雖然銀行在逐漸恢復元氣，但資金方面的問題還是很多。” 08年短期期貨市場崩潰后，銀行轉而投資期限較長的證券。盡管信貸市場在復蘇，但銀行逐期債務的成本仍很高，銀行動用資金的高成本自然傳導到了他們的客戶身上。上海貨運公司“銀行資本的價格還將在一段時間內保持在高位。”他說。與燃油供應商相關的是，他們的資金也將持續(xù)吃緊，而不能向船東提供商業(yè)信用。對船東來說，這意味著要得到燃油的困難更大了。
　　船舶燃油供應鏈已能夠感受到銀行收緊貸款的影響。在其作用下，如今的船舶燃油市場上幾家大型供應商的集中度較之以往更高，而小供應商則更加分散。一大型船舶燃油供應商的經理說：“在這種環(huán)境下，一家資本不足的小公司很難存活下去。”“就在不遠的過去，與客戶的一個握手或許就能做成一筆生意。而現(xiàn)在客戶需要首先展現(xiàn)自己良好的管理，透明度要高，還要讓我們看得清交易對手風險。”